Jedan od najboljih benzinskih motora posljednjih godina iznosi 1,4 TSI iz porodice EA211. Predstavljamo najbolje rabljene automobile sa 1,4 TSI moto motorom. Oni su ekonomični, uski i izdržljivi.
Pravi izbor verzije motora ključ je za zadovoljstvo rabljenim automobilom. Trenutno mnogi ljudi traže automobile sa benzinskim motorima. Pretpostavljaju da će biti lakše da servisiraju i manje problematične u unosu čiste transportne zone iz dizela.
U slučaju Volkswagen Group automobila, vrlo dobar izbor su automobili sa 1,4 TSI motorom – važno je da je to bio motor iz porodice EA211, a na taj način zaduživanje u 2012. godini i namijenjen za skupštinu u automobilima izgrađenim na MQB platformi (Na vrijeme za ispunjavanje emisije standarda, došlo je i na druge). Jedinica je najlakše prepoznati dekodiranjem VIN-a, štednjak u prtljažniku ili izgradnju vremenskog pogona – 1.4 TSI EA111 ima lanac, EA211 – pojas.
To ne znači, međutim, da svi automobili od 1,4 TSI EA211 zaslužuju da se preporučuju. Za manje modele, kao što su Polo ili Ibiza, to je prilično rijedak motor koji je išao u sportske verzije. Kupnja automobila može biti teška i skupa. Morate platiti dosta za 1,4 TSI u popularnosti SUV-ova. Zbog toga nisu pogodili listu u velikom broju. Predstavljamo modele u kojima se nalazi nalaz 1.4 TSI verzije nije pretjerano teško, a cijene automobila mogu se smatrati razumnim.
Audi A3 8V (2012-2017) sa 1,4 TFSI motora-recenzije
Jedan od prvih modela u kojima je bio na raspolaganju 1,4 TSI EA211 motor. Ponuđeno je do 2017. godine, kada se pojavio 1,5 TFSI. Audi je ponudio punu verziju verzije. Ne samo se razlikuje samo u silama. 1.4 TFSI je bilo srce plug-in hibrida nazvan e-tron i verzija sa tvorničkim CNG instalacijama, I.E. G-TRON (u Poljskoj nije baš korisno zbog loše mreže pričvršćene pumbene stanice). Kompaktni A3 treće generacije sa 1,4 TFSI motorom je sjajan automobil – kombinira atraktivan dizajn, vrlo čvrsta izrada, visokih materijala za završnu obradu s dobrim performansama i razumnim izgaranjem. Olovo je takođe važno. Audi nije uštedio na stražnjem ovjesu – 1.4 TFSI verzije imaju multi-nijansu sistem, a u Seat Leoniju i Skoda Octavia s ovim motorom postoji torzijski snop, koji filtrira, ona filtrira neraspoloživa i ne pruža tako precizno rukovanje. Trenutno za Audi A3 sa 1,4 TFSI EA211 motorom morate platiti od 31 do 74 hiljade. Zloty.
Seat Leon III sa 1.4 TSI motorom (2012-2018) -Pregleda
Iako sjedište Leon III dijeli podnu ploču s Audi A3 8V, pozivajući ove dvokrevetne modele bi bilo gusto pretjerivanje. Španski kompakt primjetno je lošiji i isključeni, ima manje napredni multimedijski sustav, kao i jeftiniji stražnji ovjes. Dostupnost sistema za gašenje cilindara sa potražnjom male snage bila je i ograničena – sjedištem nazvanim Zakonom, a od strane Audi – Cod. Uprkos tome, Leon je korisnici veoma pohvali. Prostranost samo malo ustupaju mjesto Octavia Skoda i izgleda privlačno i ugodnije je da vodi i ima razumne ponude. Verzija 1.4 TSI bila je dostupna u 2012-2018. Bez obzira na nivo snage, automobil je fleksibilan, dinamičan, a kada vozi mirno, nešto više od dizela pohlepnog za gorivo. U dometu nije bilo hibrida, ali postojala je varijanta na CNG (1,4 TGI). Za rabljeni Leon III sa 1,4 TSI motorom morate platiti 27 do 65 hiljada. Zloty.
Skoda Yeti z Silnikiem 1.4 TSI (2015-2017) -Opinie
Tko traži funkcionalnu, prostranu, udobnu i ugodnom za provođenje SUV-a, koji neće koštati astronomske iznose, treba zainteresovati za Skoda Yeti. Međutim, morate biti oprezni ako želite kupiti verziju 1.4 TSI. Do 2015. godine, 1,4 TSI EA111 motor ponuđen je sa vrlo izdržljivim vremenskim lancem. Zamijenio ga je novim 1.4 TSI EA211 samo sredinom2015, zahvaljujući kojem je Yotei upoznao standard Euro 6. Dakle, to znači da nisu svi automobili nakon modernizacije (2013) imaju noviji 1,4 TSI motor. Trenutno morate platiti 32 do 47 hiljada za kopije od 1.4 TSI EA211. Zloty. Verzija 125 konjskih snaga povezana je sa prednjim pogonom, a varijanta 150 KS bila je u raznolikosti 4 × 4.
Skoda Octavia III sa 1.4 TSI motorom (2012-2017) -Pregleda
Treće izdanje češkog Compact dobio je 1.4 TSI EA211 od početka. U jesen 2017. godine 1,5 TSI je odvijao 1,5 TSI. Flota prirode modela ohrabrila je neki kupci eksperimentirati sa LPG instalacijama. Oni rade, ali sa različitim efektima. Oni koji koriste indirektne injektore moraju također ciklično aktivirati izravne mlaznice tako da tekuće gorivo prima višak temperature od njih. Stoga automobil gori plin i plin, a u određenim situacijama, npr. Brzi autoput – samo gas. Dobra vijest je da se sa mirnom vožnjom na 1.4 TSI ruti može podmiriti oko 5 l / 100 km. Kada godišnji kurs nije izuzetno visok, teško je propustiti gas. Širenje ponude cijene su ogromne. Kupit ćemo najjeftiniji Octavie 1.4 TSI za oko 20 tisuća. PLN, a najskuplji za 68 hiljada Zlotija. Iznosi se ogledaju u vrlo raznovrsnom tehničkom stanju vozila i njihovu kilometražu. Prema našem mišljenju, ne vrijedi uštedjeti. Dobrokrvan Octavia s niskom kilometražom uvijek će se brzo naći drugog kupca. Prikupit ćemo veliki dio uloženog iznosa na početku na preprodaji. Ne morate nužno loviti vagon stanice. Liftback je takođe vrlo funkcionalan i prostran.
Skoda Superb III sa 1.4 TSI motorom (2015-2018) -Pregleda
Jedan od najvećih automobila sa 1,4 TSI motorom. Ne zvuči dobro? Ispada da je upravo suprotno! Vrhunski je tipičan model flote. Kompanije koje nisu pretpostavili da je velika kilometraža odlučila kupiti 1,4 TSI raznolikosti. Ili privatni pojedinci – automobil će biti skuplji od njih, ali dobro-pregradan, a često dobro opremljen. Skoda je ponudila 125 i 150 KS varijante u razvoju – obojica su živahna, bit će čak i na autoputu. U 2018. godini, 1,4 TSI motor zamijenio je novijim 1,5 TSI (iako je 1.4 TSI ostao u plug-in hibridu koji se nudi 2019.-2012. U slučaju Superba, verzija 1.4 TSI-a nije tako tražena kao jača, što se u svoje razumno razumne ponude. To ne znači, međutim, da su niski. Za automobil morate pripremiti od 41 do 85 hiljada. Zloty. Zauzvrat ćete dobiti jedan od najprostranijih, udobnih i dobro -prostorenih modela srednje klase, koji nisu pretjerani sa održavanjem.
Volkswagen Golf VII sa 1,4 TSI motora (2012-2017)
Od 1,0 TSI ili 1.2 TSI motocikli kojima se vozio za vožnju Golf VII, ne bi trebalo biti činjenica da je 1,4 TSI sorta već prilično dinamična (većina u hibridnom verziji 1.4 GTE). Ali to se ne završava svojim prednostima. Motor je ekonomičan i izdržljiv, a sam golf – vrlo dobro završen, kao i pristojno opremljen. Na različite načine (kvaliteta materijala, ergonomike, multimedijskog sistema, dizajna karoserije i unutrašnjosti) automobil se čak ocjenjuje od nasljednika. Nakon 2017. godine pojavio se 1,5 TSI motor. Disperzija cijena korištenih kornjača sa 1,4 TSI motorom su značajne – cijene počinju od nivoa 22 i završavaju na 68 hiljada. Zloty. To odražava značajno razlikovanje stanja i toka dostupnih primjeraka. Da bi se smanjio rizik od udaranja lica, ponude pregledavanja mogu se započeti s nacionalnim kopije. Nema ih malo, a X -Ray iz povijesti vozila može biti lakši nego u slučaju uvoza. Vrijedno je dodavati prilikom kupovine – dobar golf će zadržati cijenu i brzo će pronaći kupca. Međutim, upozoravamo na trojsku verziju – u Poljskoj, interes za takve automobile je ograničen, pa je kupovina vrijedilo razmišljati.
Volkswagen Passat B8 sa 1.4 TSI motorom – Recenzije
U slučaju Passat B8, situacija izgleda slično Superba. Ovo je veliki automobil s relativno malim motorom, koji kupci ne traže baš koji povećava šansu za transakciju povoljnu sa stanovišta kupca. Passat je bio i favorit flote. Ako bi odabrali verziju 1.4 TSI, to nije nužno pokriti velike udaljenosti – dizel se pokazao kao ekonomičniji. Osnovnu verziju često su birali i pojedini kupci koji su za razumnu količinu željeli da uđe u posjedovanje dobro-opreznog, udobnog, prostranog automobila i vrlo jednostavnog uslužnog automobila. Trenutni Passat 1.4 TSI ponude Cijene su od 34 do 73 hiljade. Zloty.