Używane Audi A6 C8 – opinie, dane techniczne, usterki

Audi A6 C8 swego czasu szokowało mocno zaawansowaną techniką we wnętrzu. Jak ten samochód sprawuje się po latach eksploatacji?

Audi A6 od lat stanowi filar oferty marki z Ingolstadt i pomost między reprezentacyjnym A8 a bardziej kompaktowym A4, pozycjonowanym w klasie średniej. W A6 C8 inżynierowie postawili na połączenie elegancji z najnowszą technologią, tworząc samochód, który nie tylko dobrze wygląda, ale też zapewnia kierowcy i pasażerom komfort rodem z klasy luksusowej. Nie bez powodu wiele osób uważa, że C8 jest jednym z najbardziej udanych modeli w historii „A-szóstki” – dojrzałym, dopracowanym i niezwykle wszechstronnym. W momencie debiutu tego auta w 2018 roku wszyscy ze zdumieniem patrzyli m.in. na trzy wielkie ekrany na desce rozdzielczej czy masywną sylwetkę z charakterystyczną dla A6 linią bocznych okien. W generacji C8 na dobre zagościły napędy hybrydowe (plug-in i mild hybrid), zachowano przy tym wariant Allroad (podwyższone kombi) oraz najmocniejsze S6 (także z dieslem) i RS6. Lifting modelu przypadł na rok 2023, a dwa lata później wprowadzono A6 C9.

Używane Audi A6 C8 – wymiary, nadwozie

Z zewnątrz Audi A6 C8 od razu zdradza swoje pochodzenie – to czysty, nowoczesny design w najlepszym wydaniu. Na przodzie auta dominuje szeroki grill, nadając mu powagi i prestiżu, a ostre linie reflektorów LED (lub opcjonalnych Matrix LED) dodają całości agresywnego charakteru. Z profilu widać idealne proporcje typowej limuzyny: długą maskę, smukłą linię dachu i mocno zaakcentowaną tylną partię z szerokimi zderzakami. Mimo że projektanci postawili na zachowawczy styl, A6 nie można nazwać nudnym – szczególnie w wersjach S line lub sportowych wariantach z obniżonym zawieszeniem i większymi felgami.

Samochód produkowano jako klasycznego sedana oraz kombi (Avant), które cieszyło się ogromnym uznaniem wśród klientów flotowych i prywatnych. Uzupełnienie oferty stanowiła podwyższona odmiana Allroad. Biorąc pod uwagę wymiary, Audi A6 C8 mierzy 4,94 m na długość (kombi – równe 5 m), 1,89 m na szerokość i 1,46 m na wysokość, przy rozstawie osi 2,93 m (takim samym jak w poprzedniku). W praktyce przekłada się to na bardzo przestronne wnętrze i stabilne prowadzenie.

Używane Audi A6 C8 – wnętrze, pojemność bagażnika

Wnętrze A6 C8 to rewolucja względem poprzednika. Audi postawiło na cyfrową koncepcję obsługi, eliminując większość tradycyjnych przycisków i pokręteł. Centralnym punktem deski rozdzielczej są dwa ekrany dotykowe – górny, o przekątnej 8,8 lub 10,1 cala, obsługuje system multimedialny MMI Touch Response, natomiast dolny (8,6 cala) odpowiada za klimatyzację i podgrzewanie foteli. Do tego dochodzi 12,3-calowy wirtualny kokpit, czyli cyfrowy zestaw zegarów z konfigurowanym widokiem mapy, obrotomierza czy informacji o pojeździe (bazowe wersje do liftingu miewały jednak klasyczne, analogowe wskaźniki). Całość prezentuje się niezwykle nowocześnie, niemal futurystycznie – a przynajmniej biorąc pod uwagę wiek tej generacji A6. Ekrany reagują na dotyk z lekkim wibracyjnym sprzężeniem zwrotnym, co daje wrażenie naciskania prawdziwego przycisku. Jednocześnie cała obsługa jest intuicyjna, choć wymaga przyzwyczajenia – zwłaszcza od kierowców, którzy preferują klasyczne przyciski.

Wnętrze A6 C8 to prawdziwa wizytówka marki Audi. Jakość wykonania stoi na absolutnie najwyższym poziomie – miękkie tworzywa, skóra, aluminium i drewno tworzą harmonijną, elegancką całość. Fotele są znakomicie wyprofilowane, zapewniają długotrwały komfort nawet podczas wielogodzinnych podróży, a opcjonalna wentylacja i funkcja masażu potrafią zamienić długą trasę w relaksujące doświadczenie. Na kanapie przestrzeni nie brakuje – nawet wysocy pasażerowie mają sporo miejsca na nogi i głowę, a przyciemniane szyby i trójstrefowa klimatyzacja pozwalają poczuć się jak w prywatnej strefie komfortu. Bagażnik w wersji sedan oferuje 530 litrów pojemności, a w wersji Avant – aż 565 litrów, z możliwością powiększenia do ponad 1600 litrów po złożeniu tylnej kanapy. W wersjach hybrydowych osprzęt zauważalnie zmniejsza objętość bagażnika, co warto mieć na uwadze przy zakupie.

Używane Audi A6 C8 – silniki, spalanie

Pod maską A6 C8 kryje się szeroka gama jednostek napędowych – benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych plug-in. Do tych pierwszych zalicza się 4-cylindrowy 2.0 TFSI, rozwijający 245/265 KM (wariant 45 TFSI) i 6-cylindrowy 3.0 TFSI o mocy 340 KM (w 55 TFSI). Pod maskę Audi S6 C8 trafił z kolei inny silnik 2.9 TFSI V6 osiągający aż 450 KM dzięki układowi biturbo. Zastosowano go również w topowym 4.0 TFSI V8 (600/630 KM), pracującym pod maską Audi RS6 C8. Od 2020 roku wszystkie benzynowe odmiany wyposażono w system mild hybrid, który wykorzystuje 12- lub 48-woltową instalację elektryczną. Dzięki temu samochód potrafi „żeglować” z wyłączonym silnikiem przy niskim obciążeniu, oszczędzając paliwo i redukując emisję spalin. Średnie spalanie A6 z 2.0 TFSI kształtuje się w granicach 8,5-9,5 l/100 km, większe silniki potrzebują z kolei kilkanaście litrów na każde 100 km. Warianty 45 TFSI zestawiano z przednim napędem lub quattro, mocniejsze – tylko z quattro. Oferowano jedynie automatyczne skrzynie S tronic (7 biegów) i 8-biegowe Tiptronic (w S6 i RS6).

Stałe miejsce w gamie A6 C8 zajmowały hybrydy plug-in, określane jako 50/55 TFSI e. Obydwie opierały się na benzynowym silniku 2.0 TFSI (252/265 KM) wspomaganym 143-konną jednostką elektryczną. Wariant 50 TFSI e rozwija systemowo 299 KM, natomiast 55 TFSI e – 367 KM. W 2021 roku delikatnie zwiększono moc silnika spalinowego i zastosowano większy akumulator, co zwiększyło zasięg w trybie elektrycznym do ok. 60-70 km (wcześniej trzeba było się nastawić na ok. 45-55 km). Hybrydy łączono z 7-biegowymi skrzyniami S tronic i napędem quattro. Deklarowane przez użytkowników spalanie wynosi średnio ok. 7,5 l/100 km. W mieście, przy naładowanej baterii, bez problemu można osiągnąć o wiele mniejsze wartości.

W kwestii turbodiesli wybór obejmował 4-cylindrowe silniki 2.0 TDI lub 3.0 TDI V6. Pierwszy rozwija 163 KM (35 TDI) lub 204 KM (40 TDI), natomiast 6-cylindrowe odmiany wysokoprężne osiągają 231/245 KM (45 TDI), 286 KM (50 TDI) lub 344/349 KM (55 TDI lub S6 TDI). Diesle od samego początku produkcji otrzymały wspomaganie mikrohybrydą. Z przednim napędem łączono tylko najsłabszą wersję 2.0 TFSI, natomiast w 204-konnej układ quattro był opcjonalny. Seryjnie trafiał natomiast do 6-cylindrowych diesli. Audi do wariantów 2-litrowych (i bazowych 3.0 TDI) przewidziało 7-biegowe skrzynie S-tronic, natomiast do najmocniejszych V6 – 8-biegowe przekładnie Tiptronic. Realne spalanie A6 2.0 TDI oscyluje w granicach 5,5-7 l/100 km, a 3.0 TDI potrzebują ok. 7,5-9 l/100 km.

Używane Audi A6 C8 – opinie użytkowników

Używane Audi A6 C8 – awarie, typowe usterki

Audi A6 C8 to konstrukcja solidna i dobrze przemyślana, jednak – jak w przypadku każdego nowoczesnego auta – nie jest pozbawiona typowych mankamentów. Najczęściej zgłaszane problemy dotyczą drobnych usterek elektroniki: zacinających się ekranów dotykowych, błędów w systemie MMI czy czujników parkowania. W niektórych egzemplarzach z silnikami wysokoprężnymi pojawiały się również problemy z układem AdBlue i filtrami cząstek stałych, a także drobne wycieki oleju (głównie w 3.0 TDI). W benzynowych 2.0 TFSI sporadycznie zdarzają się rozciągnięcia łańcuchów rozrządu, a w 3.0 TFSI – usterki kolektorów dolotowych. Napęd quattro i zawieszenie adaptacyjne są bardzo wytrzymałe, ale wymagają regularnego serwisowania, by uniknąć kosztownych napraw. Na tle konkurencji A6 C8 wypada bardzo dobrze pod względem niezawodności, szczególnie jeśli jest serwisowane zgodnie z zaleceniami producenta.

Używane Audi A6 C8 – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN znajduje się w obudowie deski rozdzielczej z lewej strony (widok od zewnątrz).

Używane Audi A6 C8 – cena, sytuacja rynkowa

Generacja C8 na dobre rozgościła się na rynku wtórnym. W dolnych widełkach cenowych (75-95 tys. zł) figurują egzemplarze z przebiegami przekraczającymi 200 tys. km. Za 95-120 tys. zł trafiają się ładniejsze auta z roczników 2018-2021. Typowy budżet na używane Audi A6 C8 opiewa na kwotę ok. 120-160 tys. zł. Górna granica powinna wystarczyć na A6 po liftingu, choć bardziej trzeba na takiego przygotować 170-200 tys. zł. Ostatnie roczniki z małymi przebiegami wyceniane są na 200-260 tys. zł.

Używane Audi A6 C8 – podsumowanie

Audi A6 C8 to samochód, który łączy w sobie elegancję, technologiczną finezję i przyjemność z jazdy. Świetnie sprawdza się zarówno w roli auta służbowego, jak i rodzinnej limuzyny na długie trasy. Oferuje komfort klasy premium, nowoczesne rozwiązania z zakresu multimediów i bezpieczeństwa, a przy tym zachowuje rozsądne spalanie i, przynajmniej na razie, wysoką trwałość. Niestety, nadal potrafi kosztować krocie.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Audi:

Używane Audi A6 C7 (2011-2018) – opinie użytkowników

Używane Audi A4 B9 (2015-2024) – opinie użytkowników

Więcej artykułów o używanych samochodach

Używane Audi A6 C8 – galeria zdjęć